Каширская

«Каширская»
«Каширская»
	; Замоскворецкая линия; Большая кольцевая линия
	Московский метрополитен
	Западный (сверху) и восточный (снизу) залы после реконструкции (до открытия движения по участку Автозаводская — Орехово 10 мая 2023 года)
Район	Москворечье-Сабурово, Нагатино-Садовники
Округ	Южный
Дата открытия	11 августа 1969 года; 1 марта 2023 (после реконструкции) (в составе БКЛ); 10 мая 2023 года (ЗЛ)
Дата закрытия	26 октября 2019 года (КахЛ); 12 ноября 2022 года (ЗЛ)
Проектное название	«Каширское шоссе»
Тип	колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	7[источник не указан 490 дней]
Количество платформ	2
Тип платформ	островные
Форма платформ	прямые
Архитекторы	Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова
Архитекторы вестибюлей	Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова, М. Г. Файнштейн
Скульпторы	З. М. Ветрова
Инженеры‑конструкторы	О. А. Сергеев, Т. А. Жарова
Выход к улицам	Маршала Шестопалова, Каширское шоссе
Наземный транспорт	А: м83, м86, е29, е80, е85, 541, 770, с806, с820, с823, с838, 844, с850, с891, 897, 899, н13
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	025, Кш
	Интерактивная схемаi
	свернуть схему

«Каши́рская» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Замоскворецкой и Большой кольцевой линии. Расположена на границе районов Москворечье-Сабурово и Нагатино-Садовники (ЮАО) на пересечении улицы Маршала Шестопалова и Каширского шоссе, по которому и получила своё название. Открыта 11 августа 1969 года в составе участка «Автозаводская» — «Каховская». С 20 ноября 1995 года по 26 октября 2019 года также обслуживала ныне упразднённую Каховскую линию, для которой являлась восточной конечной. 1 марта 2023 года после реконструкции станция открыта повторно для Большой кольцевой линии в составе участка «Каховская» — «Нижегородская» во время церемонии полного замыкания линии^[2]. Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. Первая построенная кросс-платформенная пересадка в Московском метрополитене^{[комм. 1]}. С 12 ноября 2022 года по 10 мая 2023 года^[8]) движение на Замоскворецкой линии через станцию временно было закрыто в связи с реконструкцией тоннеля на участке «Царицыно» — «Кантемировская»^[6], в связи с этим переход между залами станции использовался только для смены направления движения по Большой кольцевой линии. Движение по Замоскворецкой линии через станцию открыто 10 мая^[3] в 5:30^[8].

История

«Каширская» была открыта 11 августа 1969 года в составе участка «Автозаводская» — «Каховская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 86 станций. Название станции дано по находящемуся на поверхности Каширскому шоссе.

Первоначально на станции действовало только два пути (второй и третий), обеспечивая движение по Горьковско-Замоскворецкой линии от «Речного вокзала» до «Каховской». После открытия в 1984 году участка «Каширская» — «Орехово» (позже — до «Красногвардейской») с вилочным движением был задействован первый путь. В 1995 году был построен оборотный тупик, и 20 ноября из состава Замоскворецкой линии была выделена новая Каховская линия (организационно оставаясь частью Замоскворецкой, используя с ней одно депо и общее диспетчерское управление). С этого момента на станции задействовано все четыре пути, а станция стала считаться за две станции. «Каширская» Каховской линии стала 151-й станцией Московского метрополитена. С 26 октября 2019 года в связи с упразднением Каховской линии станция обслуживала только Замоскворецкую линию, третий и четвёртый пути не работали для пассажиров^[4]. С 2019 года в рамках работ по реконструкции Каховской линии и её включению в состав Большой кольцевой линии была проведена работа по замене всей отделки двух залов станции. Они открылись уже в составе Большой кольцевой линии 1 марта 2023 года^[2]. Третий станционный путь продолжал работу в режиме выдачи поездов из ТЧ-7 на Замоскворецкую линию до закрытия депо на ремонт в апреле 2021 года, а 4-й путь был полностью разобран на период работ.

В марте 2020 года в рамках работ по реконструкции Каховской линии и её будущему включению в состав Большой кольцевой линии началась работа по замене облицовки путевых стен, мрамора на колоннах и гранита на полу.

С 12 сентября 2020 по 8 февраля 2021 года поезда на Замоскворецкой линии не останавливались на платформе из центра в связи с реконструкцией западного зала для последующего включения станции в состав Большой кольцевой линии^[9].

С 9 февраля по 31 августа 2021 года поезда на Замоскворецкой линии не останавливались на платформе в центр в связи с реконструкцией восточного зала для последующего включения станции в состав Большой кольцевой линии. Также закрыты выходы 1 и 2^[10]^[11].

С 12 ноября 2022 года по 10 мая 2023^[8] было закрыто движение по Замоскворецкой линии (не работали 1 и 2 станционные пути), с 1 марта 2023 года станция работала только в составе Большой кольцевой линии. 10 мая 2023 года в 5:30 движение по Замоскворецкой линии было открыто^[8].

Расположение, вестибюли и пересадки

Для Замоскворецкой линии «Каширская» расположена между станциями «Коломенская» и «Кантемировская», для Большой кольцевой линии — расположена между станциями «Варшавская» и «Кленовый бульвар». Станция находится на территории районов Москворечье-Сабурово и Нагатино-Садовники Южного административного округа Москвы. Наземные вестибюли находятся по обе стороны Каширского шоссе. Электронное табло, установленное в западном вестибюле станции, отображает значение радиационного фона^[12].

Залы станции соединены сразу тремя переходами с одной платформы на другую. Причиной является не загруженность или необходимость, а простота конструкции: платформы соединяются двумя переходами в общих вестибюлях и третьим лестничным переходом посередине станции. В восточном зале расположены: первый путь, обслуживающий поезда Замоскворецкой линии, следующие в сторону станции «Ховрино», и третий путь, обслуживающий поезда Большой кольцевой линии по направлению к станции «Кленовый бульвар» (против часовой стрелки). В западном зале расположены: второй путь обслуживающий поезда Замоскворецкой линии, следующие в сторону станции «Алма-Атинская», и четвёртый путь, обслуживающий поезда Большой Кольцевой линии, направляющиеся в сторону станции «Варшавская» (по часовой стрелке).

Ремонт и реконструкция вестибюлей

С 12 сентября 2020 по 8 февраля 2021 года западный зал был закрыт на реконструкцию^[13].

С 9 февраля по 31 августа 2021 года восточный зал был закрыт на реконструкцию.

Южный вестибюль (выходы № 1 и № 2) был закрыт на реконструкцию с 12 сентября 2020 года^[13] по 1 марта 2023 года, и открылся уже в составе Большой Кольцевой линии.

Реконструкция северного вестибюля (выходы № 3 и № 4) была начата 20 марта 2022 года и первоначально шла без его закрытия для пассажиров. 12 ноября вестибюль был закрыт вместе со всей станцией, но остался таковым и после 10 мая 2023 года, когда открылся участок между станциями «Автозаводская» и «Орехово», включающий эту станцию. Работы по реконструкции вестибюля были полностью остановлены в августе 2023 года, после чего стройплощадка пребывает в заброшенном состоянии (активные работы не ведутся при систематическом официальном переносе сроков).

Архитектура и оформление

Конструкция станции — двухзальная колонная станция мелкого заложения, выполненная как единая конструкция^[1] (глубина заложения — 7 метров). Каждый из залов выполнен как колонная трёхпролётная станция мелкого заложения и сооружён по типовому проекту из сборного железобетона. Поскольку залы разделены на совмещение обеих линий, их часто различают как «восточный» и «западный», по типу же оба они идентичны другим колонным станциям мелкого заложения. Залы разделены путевой стеной и соединены переходным мостиком.

Изначально колонны восточного зала были облицованы серым мрамором, пол был выложен красно-алым гранитом. Колонны западного зала, наоборот, были облицованы красным мрамором, а пол был выложен серым гранитом. Путевые стены были облицованы белой керамической плиткой, дверцы для доступа к коммуникациям были украшены художественными вставками на тему «Жизнь страны» (скульптор З. М. Ветрова) по две на каждую путевую стену, дублируясь^[1]. Чеканки с ГЭС и с космосом отражены зеркально от своей пары, а с ЛЭП и городом — одинаковые.

В ходе реконструкции был частично сохранён принцип «зеркальности», но поменялась облицовка: путевые стены западного зала теперь отделаны белым мрамором коелга, а колонны — чёрным лабрадоритом; в восточном зале наоборот — путевые стены отделаны лабродоритом, а колонны коелгой. Пол в обоих залах стал серого цвета, в двух оттенках. Из-за размещения над путями Большой кольцевой линии противопожарных устройств металлические вставки с этих путевых стен пришлось переместить на противоположные, поэтому теперь их там по четыре, а дверцы на стенах путей БКЛ были облицованы камнем.

Путевое развитие

Схема организации движения через станцию (1995—2019)

Бывший тупик упразднённой Каховской линии преобразован в соединительный вентиляционный тоннель между путями Большой кольцевой линии.

Станция в цифрах

Код станции — 025.
В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 69,1 тыс. человек, по выходу — 69,3 тыс. человек в сутки^[14].
Время открытия станции в 5 часов 25 минут, время закрытия станции для входа пассажиров в 1 час ночи^[15].

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[16]:

Автобусы: м83, м86, е29, е80, е85, 541, 770, с806, с820, с823, с838, 844, с850, с891, 897, 899, н13

Галерея

До реконструкции (до 26 октября 2019 года)

Западный зал
Памятная табличка, ныне отсутствует.
26 ноября 2013 года
Зал станции.
26 февраля 2000 года
Посадочная платформа.
26 февраля 2000 года. На стене висел ещё старый указатель пересадки, оставшийся в наследство от эпохи вилочного движения.